Добар инжењеринг и напредна технологија настављају да побољшавају безбедност грађевинске опреме и људи који раде са њом. Међутим, понекад је најпаметнији начин да се спрече несреће повезане са опремом да се у првом реду избегну потенцијално опасне ситуације.
Један начин је кроззакључавање/обележавањеЗакључавањем/обележавањем, у суштини говорите другим радницима да је опрема превише опасна за рад у тренутном стању.
Означавање је пракса остављања налепнице на машини како би се упозорили други запослени да не додирују машину или је не покрећу. Закључавање је додатни корак који подразумева стварање физичке баријере како би се спречило покретање машина или компоненти опреме. Обе праксе треба користити заједно како би се осигурала максимална безбедност.
Према подацима Центра за контролу и превенцију болести, један оператер мини утоваривача је погинуо у несрећи пре неколико година када се заглавио између кућишта хидрауличног цилиндра за нагињање мини утоваривача и рама. Након што је оператер изашао из мини утоваривача, посегнуо је за педалама које су контролисале руке утоваривача како би очистио снег. Центри за контролу и превенцију болести саопштили су да је оператер можда грешком спустио стуб заштитног седишта како би подигао кашику и олакшао окретање педала. Као резултат тога, механизам за закључавање се није активирао. Док је чистио, оператер је притиснуо ослонац за ноге, што је довело до померања крака дизалице и његовог згњечења.
„Много несрећа се дешава зато што се људи заглаве у местима где могу бити укљештени“, рекао је Реј Питерсон, оснивач компаније Vista Training, која производи видео снимке о безбедности, као и видео снимке везане за закључавање/обележавање и друге опасности тешке опреме. „На пример, подигну нешто у ваздух, а затим то не успеју довољно да закључају да би спречили померање, и то ће склизнути или пасти. Можете замислити да би то могло довести до смрти или озбиљних повреда.“
Код многих мини утоваривача и гусеничних утоваривача, механизам за закључавање је ослонац седишта. Када се ослонац седишта подигне, подизна рука и кашика су закључани на месту и не могу се померати. Када оператер уђе у кабину и спусти шипку седишта на колена, кретање подизне руке, кашике и других покретних делова се наставља. Код багера и неке друге тешке опреме где оператер улази у кабину кроз бочна врата, неки модели механизама за закључавање су полуге причвршћене за наслон за руке. Хидраулично кретање се активира када се полуга спусти, а закључава када је полуга у горњем положају.
Подизне руке возила су пројектоване да се спуштају када је кабина празна. Али током поправки, сервисери понекад морају да подигну крак. У том случају, потребно је инсталирати носач подизне руке како би се потпуно спречило њено падање.
„Подигнете руку и видите цев која пролази кроз отворени хидраулични цилиндар, а затим иглу која је фиксира на месту“, рекао је Питерсон. „Сада су ти носачи уграђени, тако да је процес поједностављен.“
„Сећам се да ми је инжењер показао ожиљак на зглобу величине сребрног долара“, рекао је Питерсон. „Његов сат је изазвало кратак спој батерије од 24 волта, а због дубине опекотине, изгубио је део функције прстију на једној руци. Све се ово могло избећи једноставним искључивањем једног кабла.“
На старијим јединицама, „имате кабл који се одваја од прикључка за батерију и постоји поклопац који је дизајниран да га покрије“, рекао је Питерсон. „Обично је покривен катанцем.“ За одговарајуће поступке погледајте упутство за употребу ваше машине.
Неки уређаји издати последњих година имају уграђене прекидаче који искључују сваку струју машине. Пошто се активира кључем, само власник кључа може поново укључити напајање машине.
За старију опрему без интегрисаног механизма за закључавање или за менаџере возног парка којима је потребна додатна заштита, доступна је додатна опрема.
„Већина наших производа су уређаји против крађе“, рекао је Брајан Вичи, потпредседник продаје и маркетинга компаније The Equipment Lock Co. „Али се такође могу користити у комбинацији са OSHA процедурама закључавања и означавања.“
Компанијине браве са додатног тржишта, погодне за мини утовариваче, багере и друге врсте опреме, штите контроле погона опреме тако да их лопови не могу украсти или користити други запослени током поправки.
Али уређаји за закључавање, било да су уграђени или секундарни, само су део целокупног решења. Означавање је важно средство комуникације и треба га користити када је употреба машине забрањена. На пример, ако вршите одржавање машине, требало би укратко да на етикети опишете разлог квара машине. Особље за одржавање треба да означи делове машине са којих су делови уклоњени, као и врата кабине или команде погона. Када је одржавање завршено, особа која врши поправку треба да потпише етикету, каже Петерсон.
„Многи уређаји за закључавање на овим машинама такође имају етикете које попуњава инсталатер“, рекао је Питерсон. „Они морају бити једини са кључем и морају потписати етикету када уклоне уређај.“
Ознаке морају бити повезане са уређајем помоћу издржљивих жица довољно јаких да издрже тешке, влажне или прљаве услове.
Комуникација је заиста кључна, рекао је Питерсон. Комуникација укључује обуку и подсећање оператера, инжењера и другог особља возног парка о закључавању/обележавању, као и подсећање на безбедносне процедуре. Запослени у возном парку су често упознати са закључавањем/обележавањем, али понекад могу стећи лажни осећај сигурности када посао постане рутински.
„Закључавање и обележавање су заправо прилично једноставни“, рекао је Питерсон. Најтежи део је учинити ове безбедносне мере саставним делом културе компаније.
Време објаве: 23. децембар 2024.
