Добар инжењеринг и напредна технологија настављају да побољшавају безбедност грађевинске опреме и људи који са њом раде. Међутим, понекад је најпаметнији начин за спречавање несрећа у вези са опремом избегавање потенцијално опасних ситуација на првом месту.
Један начин је пролазлоцкоут/тагоут. Закључавањем/тагоутом у суштини говорите другим радницима да је део опреме превише опасан да би радио у свом тренутном стању.
Тагоутс је пракса остављања етикете на машини како би се други запослени упозорили да не додирују машину или је покрећу. Блокада је додатни корак који укључује стварање физичке баријере за спречавање покретања машина или компоненти опреме. Обе праксе треба користити заједно како би се осигурала максимална сигурност.
Према Центрима за контролу и превенцију болести, руковалац мини утоваривача погинуо је у несрећи пре неколико година када је остао заробљен између кућишта хидрауличног нагибног цилиндра и рама. Након што је оператер изашао из мини утоваривача, посегнуо је за ножним педалама које су контролисале руке утоваривача да очисте снег. Центри за контролу и превенцију болести рекли су да је оператер можда грешком спустио сигурносни стуб седишта како би подигао канту и олакшао окретање педала. Као резултат тога, механизам за закључавање није успео да се укључи. Током рашчишћавања, руковалац је притиснуо ослонац за ноге, узрокујући померање дизалице и згњечење.
„Многе несреће се дешавају зато што се људи ухвате у тачке штипања“, рекао је Реј Петерсон, оснивач компаније Виста Траининг, која производи безбедносне видео записе, као и видео снимке који се односе на закључавање/означавање и друге опасности од тешке опреме. „На пример, они ће нешто подићи у ваздух, а затим неће успети да га закључају довољно да спрече кретање, па ће клизнути или пасти. Можете замислити да би то могло довести до смрти или озбиљних повреда.”
У многим малим утоваривачима и гусеничарима, механизам за закључавање је стуб седишта. Када је стуб седишта подигнут, рука за подизање и кашика су закључани на месту и не могу да се померају. Када руковалац уђе у кабину и спусти шипку седишта на колена, наставља се кретање руке за подизање, кашике и других покретних делова. Код багера и неке друге тешке опреме где руковалац улази у кабину кроз бочна врата, неки модели механизама за закључавање су полуге причвршћене за наслон за руке. Хидраулично кретање се активира када је ручица спуштена и закључана када је ручица у горњем положају.
Руке за подизање возила су дизајниране да се спуштају када је кабина празна. Али током поправке, сервисни инжењери понекад морају да подигну грану. У овом случају, потребно је уградити држач за подизање како би се у потпуности спречило падање руке за подизање.
„Подижете руку и видите цев која пролази кроз отворени хидраулични цилиндар, а затим и пин који га закључава на месту“, рекао је Петерсон. "Сада су те подршке уграђене, тако да је процес поједностављен."
„Сећам се да ми је инжењер показао ожиљак на зглобу величине сребрног долара“, рекао је Петерсон. „Његов сат је имао кратки спој на батерији од 24 волта, а због дубине опекотине изгубио је неку функцију у прстима на једној руци. Све ово се могло избећи једноставним искључивањем једног кабла.”
На старијим јединицама, „имате кабл који се скида са стуба батерије, а постоји и поклопац који је дизајниран да га покрије“, рекао је Петерсон. „Обично је покривена катанцем.” Консултујте упутство за употребу ваше машине за исправне процедуре.
Неке јединице објављене последњих година имају уграђене прекидаче који искључују сву струју машине. Пошто се активира кључем, само власник кључа може вратити напајање машини.
За старију опрему без интегрисаног механизма за закључавање или за менаџере возних паркова којима је потребна додатна заштита, доступна је накнадна опрема.
„Већина наших производа су уређаји против крађе“, рекао је Брајан Вичи, потпредседник продаје и маркетинга за Тхе Екуипмент Лоцк Цо. „Али они се такође могу користити у комбинацији са ОСХА безбедносним процедурама за закључавање и означавање.“
Странске браве компаније, погодне за мини утовариваче, багере и друге врсте опреме, штите команде погона опреме тако да их лопови не могу украсти или користити од стране других запослених током поправки.
Али уређаји за закључавање, било да су уграђени или секундарни, само су део целокупног решења. Означавање је важно средство комуникације и треба га користити када је употреба машина забрањена. На пример, ако обављате одржавање машине, требало би да укратко опишете на етикети разлог квара машине. Особље за одржавање треба да означи делове машине са којих су уклоњени делови, као и врата кабине или команде за погон. Када је одржавање завршено, особа која обавља поправку треба да потпише ознаку, каже Петерсон.
„Многи уређаји за закључавање на овим машинама такође имају ознаке које попуњава инсталатер“, рекао је Петерсон. „Они морају бити једини са кључем и морају да потпишу ознаку када уклоне уређај.
Ознаке морају бити повезане са уређајем помоћу издржљивих жица довољно јаких да издрже тешке, влажне или прљаве услове.
Комуникација је заиста кључна, рекао је Петерсон. Комуникација укључује обуку и подсећање оператера, инжењера и другог особља флоте о закључавању/тагоуту, као и подсећање на безбедносне процедуре. Запослени у флоти често су упознати са закључавањем/тагоутом, али понекад могу добити лажни осећај сигурности када посао постане рутина.
„Закључавање и означавање су заправо прилично једноставни“, рекао је Петерсон. Најтежи део је учинити ове мере безбедности саставним делом културе компаније.
Време поста: 23.12.2024